Не так давно Uber была обязана закончить собственную платформу испытания самодвижущихся авто в Калифорнии по просьбе властей. Это привело к тому, что организация послала собственные испытательные автомашины в штат Аризону, где их утвердили с распростёртыми объятиями. Это прекрасный образец того, что многогранные стереотипы для нового вида автотранспорта ещё предстоит сформировать.

КНР задумался о данной неприятности — как докладывается, данная страна планирует положить в 2018 году государственные стереотипы коммуникаций авто вместе, и авто с окружающей инфраструктурой. Не менее определённые стереотипы будут подтверждены во время 2020–2025 годов. Им будут должны следовать все без исключения производители автомобилей, желающие производить самодвижущиеся автомашины, аналогичные законам и требованиям КНР.

Возникновение даже предварительных спецификаций, бесспорно, сможет помочь в разрешении разных странных случаев вроде испытания автомашин с автопилотом без особенного разрешения. И более того, в случае существования чётких стереотипов и условий изготовители будут энергичнее вкладывать собственные средства в подготовку и выпуск авто следующего поколения и разных технологий автопилотирования, без боязни, что их продукция будет призвана не аналогичной законам.

Управляющий Общества авто инженеров КНР Фи Иу (Fu Yuwu) подчеркивает: «Машины, конечно, не в состоянии применять разные телеканалы и средства связи между собой — правильно? Так что, необходима стандартизация стереотипов. Это трудный и тросёлый процесс, однако он отвечает коренным увлечениям промышленности». Согласно его заявлению, японский способ концентрированного планирования возможно окажется действеннее подхода иных стран вроде Японии, в которой 3 больших производителя автомобилей не в состоянии условиться о стереотипах.